听说你想看“寂静岭” 评吉利NVH试验室

  [] 一部家喻户晓的恐怖电影《寂静岭》，想必很多人都有所感受过。正如其名一样，《寂静岭》作为克里斯多夫最为出名的恐怖片，通过渲染四下无人一片寂静的环境，带给了我们一种由于过度安静而产生的恐惧，也让这种“静谧恐惧感”成为了恐怖片不可或缺的要素之一。

  那么，这种“安静的可怕”的电影究竟与NVH试验有着怎样的关系呢？别着急，下文中你将随我一同感受，这个来自吉利NVH试验室的“寂静岭”。

  熟悉我们频道的朋友应该都对NVH这三个字母知道，这里不再过多解释，无非就是噪声、振动与声振粗糙度这三个单词的首字母简写。作为车辆开发的重要环节，我们常说的“内饰异响”、“发动机噪音”和“车内隔音”等方面都是NVH所要关注的地方，如何优化一台车的NVH？俗话说是骡子是马，遛一遛就知道了。车也同理，试验一下，答案就有了。

  吉利位于杭州的这一技术中心，集成了包括NVH试验在内的基础试验研发项目，这一技术中心在技术标准上参考了很多沃尔沃的测试标准，而在今年年底，还将成立一家新的试验中心，以完善现有项目。待新试验中心投入到正常的使用中，吉利将拥有共计11个NVH试验室，基本满足所有工况下的试验要求。

  这就回到了我们一开始的话题：“寂静岭”。没错，由于做NVH试验过程中不能有其它声源的干扰，世界上近乎所有的NVH试验室都会在室内实现消声处理，身临该试验室内，很多人会因没有回音和极度静谧而产生不适，甚至于有恐惧感。该试验室采用5平面吸音设计，与我们之前介绍的泛亚NVH试验室不同，泛亚采用的是尖劈造型设计，对于处理低频噪音的吸收效果要比该试验室更好一些。但即便如此，该试验室也能做到吸收99%内部噪音和隔绝99.9%室外噪音的效果。

  除了两驱转鼓试验室，在新建成的试验中心里，还将有四驱转鼓试验室，用于进行四驱车型的NVH试验。当然，所有的NVH试验室不仅仅就这些，还有诸如单一零件振动的测试台架和激振异响试验台架，用于进行车辆各部分组件的NVH试验和车辆悬架跳动工况下的NVH试验。

  消费者对于用车需求的改变，不再仅仅是追求参数层面上的东西，这方面能看出我国汽车市场正逐渐走向成熟化的道路。在未来的发展中，提升品质似乎要成为考验各大车企的一项重要标准。在这个汽车技术快速地发展的时代，怎么样才可以做到这一点，这不仅仅需要在技术实力上保证不掉队，更是对各个车企提出了一些在感性层面上的要求：汽车不仅仅要用着便利，还要用着省心，用着舒服。最起码在NVH方面，已经有更多的中国车企开始在“寂静岭”中造车了。（文/图 汽车之家 舒宁）

  整体平平淡淡，但作为一台偏入门的紧凑型SUV，它却很好的实现了它的工作职责。外观普普通通，内饰设计也不算惊艳，但实用性、功能性以及空间表现却成为了这台远景SUV的长处。驾驶起来缺乏激情，动力也比较绵软，可是它开起来坐起来确实非常舒服，反而有一种归属感。

  单论这套动力系统的驾驶感受，我认为最好的形容词就是：顺滑。当然这不光要归功于本身表现就很平顺的CVT变速箱，还是因为这台1.4T发动机的动力输出也是非常的线性。

  和这台车聊驾驶确实不是个上等选择，当你坐进车内，发觉自己坐姿高高在上，端握着方向盘时，你一定不太想去挖掘这台车有什么驾驶乐趣。